ઉત્પાદન ઉદ્યોગ માટે ટ્રકિંગ માટે આકર્ષક રહેવું મહત્વપૂર્ણ છે.
ટ્રકર્સ વિના, ઉત્પાદન ઉદ્યોગ ડૂબી જશે.
"લગભગ 1 થી 2 ટકા ઉત્પાદન રેલ પર જાય છે," કેની લંડે જણાવ્યું હતું કે, સહાયક કામગીરીના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ એલન લંડ કંપની લા કેનેડા, કેલિફમાં. “એવા લોકો છે જેઓ માને છે કે તે 50 ટકા હોવું જોઈએ.
"જો આપણે તેને 3 થી 4 ટકા સુધી લાવી શકીએ, તો તે મદદ કરશે."
પરંતુ જો રેલ પરિવહનમાં થોડો વધારો કરી શકાય, તો પણ ઘણી બધી પેદાશોને રસ્તા પર ખસેડવાની જરૂર પડશે.
તેથી જ નોર્થ અમેરિકન પ્રોડ્યુસ ટ્રાન્સપોર્ટેશન વર્કિંગ ગ્રુપ (NAPTWG) એ એક સેટ બહાર પાડ્યો
આ વર્ષની શરૂઆતમાં શિપર્સ, રીસીવર્સ અને કેરિયર્સને માર્ગદર્શન આપવા માટેની શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિઓ. તાજેતરના યુનાઇટેડ ફ્રેશ 2012 ટ્રેડ શોમાં પણ પ્રેક્ટિસ સત્રનો વિષય હતો.
ઘટતો પૂલ
NAPTWG સમગ્ર ઉત્તર અમેરિકાના સંગઠનો અને ઉદ્યોગ જૂથોના ઉત્પાદન પરિવહન હિસ્સેદારોથી બનેલું છે. શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓ વિકસાવવાની પહેલ ઉદ્યોગની ટ્રકિંગની ઍક્સેસને સુરક્ષિત કરવાની જરૂરિયાત દ્વારા પ્રેરિત કરવામાં આવી હતી.
"આગળની ક્ષમતા અને ઉત્પાદન ખેંચવા માટે ઉપલબ્ધ વાહકોને જોતાં, તે સંકોચાઈ રહ્યું છે," લંડે કહ્યું.
અર્થતંત્ર, નિયમો, મૂડીની અછત અને વૃદ્ધ કાર્યબળ અને કાફલાએ આમાં ફાળો આપ્યો છે
ઘટાડો, લંડે કહ્યું. ટ્રકર્સ પણ એક દિવસમાં કામ કરી શકે તેટલા કલાકોમાં - 11 થી 10 સુધીના કટબેકનો સામનો કરી રહ્યા છે. અને ટૂંક સમયમાં જ લેખિત લોગ બુકની જગ્યાએ ઈલેક્ટ્રોનિક ઓન-બોર્ડ રેકોર્ડરની જરૂર પડશે.
કેલિફોર્નિયામાં, રેફ્રિજરેટેડ ટ્રકને સંચાલિત કરતા નવા, વધુ કડક નિયમોના પરિણામે કેટલાક કેરિયર્સ ત્યાં ઉત્પાદન ખસેડવાનો ઇનકાર કરી શકે છે, લંડે જણાવ્યું હતું.
પરંતુ ટ્રક ચાલકોની સંખ્યા ઘટવાનું બીજું એક મોટું કારણ છે.
"ડ્રાઇવરો નબળી સારવારને કારણે તેમાંથી બહાર નીકળી જાય છે, અન્ય કોઈપણ કારણ કરતાં વધુ - અને તે દરેક વ્યક્તિ દ્વારા છે: કાયદાનો અમલ, ડોક્સ પરના લોકો," તેમણે કહ્યું. “અને તે જ સમયે, વાહન ચલાવવું ખરેખર સરળ છે. સાધનસામગ્રી નાટકીય રીતે વધુ સારી છે.
અને પછી ઉત્પાદન ખસેડવાના અનન્ય પડકારો છે.
"તમે સ્ટ્રોબેરી ખેંચવા માટે શું કરી રહ્યા છો તે જાણ્યું છે," લંડે કહ્યું. "તે કપાસ અથવા સૂકા માલની હેરફેર કરતા અલગ છે."
એક ટીમ તરીકે કામ કરે છે
ઉદ્યોગ લગભગ સ્વ-નિયમનકારી રહ્યો છે. લંડે જણાવ્યું હતું કે જ્યારે તેઓ અપેક્ષા રાખે છે કે ફૂડ સેફ્ટી મોડર્નાઇઝેશન એક્ટ તાપમાનની દેખરેખ અને ટ્રેલરની સ્વચ્છતા, વિવાદોને કેવી રીતે હેન્ડલ કરવા અને જ્યારે ભાર ઘટે અથવા ખરાબ થાય ત્યારે તેના માટે કોણ જવાબદાર છે, તે ઉદ્યોગને જ પડતું રહે છે.
"અગાઉથી, ઉત્પાદન કેવી રીતે વહન કરવું, ઉત્પાદન કેવી રીતે સંગ્રહિત કરવું, તેને કેવી રીતે પ્રાપ્ત કરવું તે વિશે ઘણી બધી શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓ રહી છે," ડગ સ્ટોઇબરે જણાવ્યું હતું. L&M પરિવહન સેવાઓ રેલે, NC અને NAPTWG ના એક ભાગમાં. “આ દસ્તાવેજ શિપર અને ટ્રકર કેવી રીતે એકસાથે કામ કરે છે અને ટ્રક અને રીસીવર સાથે મળીને કામ કરે છે તે વિશે વધુ બતાવે છે.
"ઉત્પાદન ઉદ્યોગ વધુ મહત્વપૂર્ણ અને વધુ દુર્લભ બનતા પરિવહન ક્ષમતા સાથે સમજાયું, તે મહત્વનું છે કે ઉત્પાદન
ઇચ્છિત લોડ તરીકે જોવામાં આવે છે અને તે ખરીદદારોને ઇચ્છિત સ્થળો બનાવે છે."
એવું થતું હતું, સ્ટોઇબરે કહ્યું હતું કે, "ડેવિડને ગોલ્યાથ સામે લડવું પડ્યું" જ્યારે પણ કંઈપણ ખોટું થાય.
"તે એવું કહે છે કે જે ભાગીદારો પરિવહન કંપનીઓને લોડ આપે છે, અને જેઓ પરિવહન કંપનીઓ પાસેથી લોડ સ્વીકારે છે, તેઓ કેરિયર્સને પોતાને સુરક્ષિત રાખવાની જવાબદારી ધરાવે છે," સ્ટોઇબરે કહ્યું.
શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓ ખાદ્ય સુરક્ષાને લગતી સમસ્યાઓને પણ નિર્દેશિત કરે છે.
"શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓ સંબોધિત છે અને ક્ષેત્રથી ઉપભોક્તાઓના કાંટા સુધીના ઉત્પાદન માટે એકદમ સલામત સપ્લાય ચેઇન જાળવવા માટે કેરિયર્સની સંડોવણીની જરૂરિયાતને સંબોધવાનું ચાલુ રાખવાનું છે," સ્ટોઇબરે જણાવ્યું હતું.